فولكس فاجن: لا داعي للاندفاع لاتخاذ قرار بشأن مصانع بطاريات أوروبية جديدة

قال شمول إن شركة صناعة السيارات لا تزال تستهدف 240 جيجاوات ساعة من طاقة إنتاج خلايا البطاريات في أوروبا ، لكن يمكنها القيام بذلك بأقل من المصانع الستة المخطط لها في الأصل.

وأضاف "نتمسك بـ 240 جيجاوات ساعة. يعتمد ما إذا كنا بحاجة إلى خمسة أو ستة مصانع على استراتيجية الحوافز للدول ... هذا لم يتقرر بعد".

قال المسؤول التنفيذي إنه يتوقع طلبًا على ما بين 60 و 100 جيجاوات ساعة من السعة في أمريكا الشمالية ، لكنه لم يذكر تفاصيل عن مقدار هذه السعة التي ستوفرها المصانع المملوكة لشركة فولكس فاجن.

وقال شمول إنه كان سوء فهم أن الإعلانات عن مصانع جديدة في أمريكا الشمالية تعني أن شركة صناعة السيارات ستفعل أقل في أوروبا ، مضيفًا أنها كانت تنتظر ببساطة لترى ما يجب أن تقدمه أوروبا ردًا على قانون خفض التضخم الأمريكي (IRA).

مصنع فالنسيا ، الذي تم تأكيده العام الماضي ، من المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2026. لا تحتاج فولكس فاجن إلى البدء في بناء مصنع جديد في أوروبا حتى عام 2025 ، كما قال شمول ، مضيفًا أن قرارًا بشأن الموقع التالي يمكن أن يُتخذ عاجلاً إذا كانت هناك رياح خلفية مماثلة. إلى الجيش الجمهوري الايرلندي تتحقق في أوروبا.

كانت شركة صناعة السيارات تقوم بتوحيد هيكل مصانعها وبطارياتها ، لكن كيمياء البطارية ستختلف باختلاف الطرز ، كما قال شمول: ستستخدم البطاريات الخاصة بنماذج المبتدئين فوسفات الحديد ، بينما ستحتوي الطرز متوسطة المستوى على نسبة عالية من المنجنيز وأعلى زادت النماذج من محتوى السيليكون.

وأضاف شمول ، مع وحدة بطاريات PowerCo ، أرادت فولكس فاجن أن تصبح لاعبًا مهمًا ولكن ليس اللاعب الوحيد في مساحة البطارية ، مشيرًا إلى أن 95٪ من سوق البطاريات يسيطر عليها لاعبون آسيويون.