خلال زيارة قامت بها وكالة رويترز مؤخرًا ، أظهرت تلك الشاشة بيانات في الوقت الفعلي من 114000 شاحنة صغيرة في بريطانيا مغطاة حتى الآن بخدمة الاشتراك الشهري FORDLiive من Ford.
ركز موظفو Ford على 98.3٪ من الشاحنات التي كانت في الخدمة - ومن هؤلاء ، ما يقرب من 8٪ في حاجة إلى إصلاحات في القريب العاجل أو بشكل عاجل - لكنهم ركزوا بشكل أكبر على المركبات التي توقفت عن العمل بنسبة 1.7٪.
تتعقب شركة صناعة السيارات الأمريكية 4000 نقطة بيانات عبر أجهزة المودم التي قامت بتثبيتها في جميع المركبات التجارية منذ عام 2019 - ويمكنها أن تحذر العملاء الذين يدفعون الثمن من مشاكل المحرك والأساسيات مثل تآكل وسادة الفرامل أو الزيت المنخفض أو إضافات الديزل التي تكون رخيصة الصيانة بشكل استباقي ولكنها مكلفة للإصلاح إذا لم يتم تناولها.
لقد ربطت شركة صناعة السيارات جميع تجارها في المملكة المتحدة بنظامها ، حتى تتمكن من ترتيب الإصلاحات وتجهيز الأجزاء للشاحنات قبل وصولها إلى الوكيل.
أطلقت شركة فورد ، التي تقود سوق المركبات التجارية في كل من أوروبا والولايات المتحدة ، النظام في عام 2021. وقال هانز شيب ، الرئيس الأوروبي لشركة Ford Pro ، الشركة التجارية للسيارات التابعة للشركة ، إنه يقترب بالفعل من تحقيق الأهداف طويلة الأجل المتمثلة في زيادة السيارة "up time" بنسبة تصل إلى 60٪.
تقدر فورد أن وقت التوقف عن العمل ، عندما تكون الشاحنة متوقفة عن العمل ، يكلف في المتوسط 600 جنيه إسترليني (724 دولارًا) يوميًا لكل شاحنة.
قال شيب: "لقد كان هذا بالفعل عاملاً رئيسياً في تغيير قواعد اللعبة".
بعد إجراء اختبار ناجح في بريطانيا ، تطرح فورد أيضًا خدمة FORDLiive في البر الرئيسي لأوروبا والولايات المتحدة. ركزت شركة صناعة السيارات على أعمالها المربحة من Ford Pro في أوروبا أكثر من تركيزها على سيارات الركاب ذات الهامش المنخفض في السوق الشامل.
أعلنت شركة فورد مؤخرًا عن خفض الوظائف الهندسية في أوروبا ، لكنها لا تزال توظف خبراء برمجيات لخدمات البيانات الخاصة بها.
تعتبر البيانات ساحة معركة ضخمة لصانعي المركبات التجارية وستزداد المنافسة فقط مع النماذج الكهربائية ، والتي هي في الأساس أجهزة كمبيوتر على عجلات.
إن استخدام البيانات لإظهار مكان وجود الشاحنات ، وكيف تستهلك الوقود ، وكيف يستخدمها السائقون أو يسيئون استخدامها ، وما إذا كان بإمكانهم تخطي تغيير الزيت ، ولكن قبل كل شيء ، أصبح تجنب التوقف عن العمل أمرًا مهمًا مثل المركبات نفسها.
هناك أيضًا معركة مستمرة بين شركات التأمين وشركات التأجير ومحلات إصلاح السيارات ضد شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي حول الوصول إلى بيانات السيارات المتصلة والإيرادات المحتملة الهائلة التي يمكن أن تولدها.
قال تيد كانيس ، الرئيس التنفيذي لشركة Ford Pro: "نخطط لتنمية مكانتنا القيادية". "سيكون لدينا العديد والعديد من الأسواق التي لم نكن فيها من قبل."
تسهيل الرحلة الكهربائية
توفر الشاحنات الكهربائية المزيد من نقاط البيانات لفورد ومنافسيها للعمل معها - بما في ذلك تتبع المدى الذي تركته وتوفير حلول شحن سهلة وشاملة.
قال Schep من Ford إن توفير هذه البيانات أمر بالغ الأهمية لأساطيل الشاحنات لأنه وفقًا لأبحاث شركة صناعة السيارات ، فإن 60٪ من عملائها من الشركات "قلقون حقًا بشأن الرحلة إلى الكهرباء".
تمتلك عمليات DHL Express في المملكة المتحدة ، وهي جزء من مجموعة دويتشه بوست دي إتش إل (DPWGn.DE) ، 270 شاحنة كهربائية من طراز Ford E ترانزيت مع طلبات مؤكدة لـ 120 أخرى ، وتقوم بالتسجيل في FORDLiive.
قال مدير الأسطول ريتشارد كروك ، بصرف النظر عن مراقبة بطاريات تلك الشاحنات ، إنه يريد الاستفادة من قدرات الصيانة التنبؤية الخاصة بشركة Ford.
قال كروك: "نحتاج إلى استباق الأمور والتخطيط للجداول الزمنية للصيانة لأن السيارة تخبرك في الواقع" لدي مشكلة ".
كما قامت شركة جنرال موتورز المنافسة لشركة فورد (GM.N) بطرح خدمات الاتصالات عن بُعد بما في ذلك "التدريب داخل السيارة" ، حيث يقوم صوت يُطلق عليه اسم "كارين في السيارة" بتدريب السائقين ضد الفرملة المفرطة أو السرعة أو العادات السيئة الأخرى.
وقالت ميشيل كالواي ، مديرة OnStar Business Solutions في جنرال موتورز ، إن "كارين" خفضت استخدام الوقود بنسبة 30٪ في 30 يومًا في أسطول عميل واحد.
قال كالواي: "هذه مدخرات مؤثرة تم تطويرها عبر أسطول كبير".
بدءًا من طرازات 2024 ، ستوفر جنرال موتورز مجموعة من خدمات بيانات OnStar مجانًا لمركبات الأسطول. قال إد بيبر ، الذي يرأس مبيعات أسطول جنرال موتورز ، إنه بمجرد أن يجرب العملاء هذه الخدمات ، فمن المرجح أن يدفعوا مقابل المزيد.
قال الرئيس إن صانع الشاحنات والشاحنات والحافلات الإيطالية Iveco Group NV (IVG.MI) لديها حوالي 150 ألف مركبة متصلة باستخدام خدمات الاتصالات عن بُعد وشهدت زيادة بنسبة 30٪ في وقت التشغيل ، بالإضافة إلى انخفاض "بنسبة من رقم واحد" في تكاليف الضمان حتى الآن. ضابط التكنولوجيا ماركو ليكاردو.
تقدر Liccardo أن خدمات الاشتراك ستولد 40٪ إلى 50٪ من أرباح صانعي المركبات التجارية بحلول عام 2030 وستساعد تجار الامتياز على النجاة من التحول إلى الكهرباء مع عدد أقل من قطع الغيار للخدمة.
قال ليكاردو: "ستكون البيانات هي الأكسجين للقيام بذلك".