المقدمة:
تشهد صناعة تصدير السيارات في الصين تحولات هامة، حيث أظهرت البيانات الصادرة عن جمعية السيارات الصينية أن الصين قد استحوذت على لقب أكبر مصدر للسيارات في العالم، متجاوزةً اليابان، حيث تجاوزت 5 ملايين سيارة تم تصديرها في العام الماضي. تشير التقارير إلى أن الشركات المعروفة بإنتاج السيارات الاقتصادية للوقود حققت نجاحًا كبيرًا، وفي المقابل، تكتسب شركات السيارات الكهربائية مثل BYD حصة متزايدة وستقود هذا الاتجاه في المستقبل.
العرض:
تعمل كل من العرض والطلب على دفع مبيعات السيارات في الخارج. من جهة العرض، تشير البيانات إلى أن مصانع السيارات في الصين لديها زيادة في القدرة الإنتاجية تعادل حوالي 10 ملايين سيارة سنويًا، مما يمنحهم القدرة على زيادة الإنتاج للتصدير. في هذا السياق، تساعد الأحداث العالمية مثل حرب روسيا مع أوكرانيا في منع العديد من الشركات العالمية من بيع سياراتها في روسيا، مما يعزز فرص الشركات الصينية مثل Great Wall Motor.
ومع ذلك، هناك عوامل قد تشكل تحديات في المستقبل. يبدو أن مبيعات السيارات في روسيا قد وصلت إلى ذروتها، وقد يعود المنافسون الآخرون إلى السوق. على الصعيدين المحلي والدولي، تعمل بكين على التصدي لزيادة القدرة الإنتاجية من خلال تقييد رخص الإنتاج. كما تشير التوترات الجيوسياسية إلى إمكانية وجود عقبات أخرى، حيث حذرت Geely من تأخيرات في التسليم بسبب الهجمات على السفن في البحر الأحمر والتي تضطر الشركات الناقلة إلى اتخاذ مسارات أطول وأكثر تكلفة.
التوجه نحو الكهربائية:
على الرغم من هذه التحديات المحتملة، يمكن أن يستمر توسع شركات السيارات الصينية في السوق الدولية. تشير أهداف المبيعات الأخيرة للشركات إلى أنها تسعى لتوسيع وجودها في الخارج، حيث يرى المحلل Alvin Lau في Canalys تحولًا في استراتيجيتها لتحقيق التوسع العالمي.
ومن المرجح أن يكون السيطرة المتزايدة في مناطق أكثر ودية مثل أمريكا اللاتينية وبين حلفاء الحزام والطريق ثابتة، نظرًا لأن السيارات الكهربائية قد تمثل أكثر من 50% من مبيعات السيارات في الخارج بحلول عام 2025، وفقًا لتقديرات Canalys. في هذا السياق، تلعب شركات مثل BYD وغيرها دورًا رئيسيًا، حيث تستفيد من تكاليف إنتاج منخفضة وتقنية حادة، خاصة في مجال البرمجيات والقدرة على تطوير نماذج جديدة بسرعة.
الختام:
على الرغم من التحديات المحتملة، يظل توسع شركات السيارات الصينية في الأسواق العالمية قائمًا، مستفيدة من تحول العالم نحو السيارات الكهربائية والقدرة على تحقيق ميزة تنافسية في التكنولوجيا والتكلفة. ومع استمرار هذا التوجه، يبدو أن السيطرة الصينية في صناعة تصدير السيارات ستظل قائمة وصعبة التجاوز.
