أعلنت إنتل يوم الثلاثاء أنها ستطلق نسخًا خاصة بالسيارات من أحدث شرائحها الممكّنة للذكاء الاصطناعي، متحدية بذلك شركتي نفيديا وكوالكوم في سوق شرائح النصف موصلات التي يمكن أن تشغل عقول السيارات في المستقبل.
وأعلنت إنتل أيضًا عن نيتها للاستحواذ على شركة Silicon Mobility، وهي شركة ناشئة فرنسية تقوم بتصميم تقنية النظام على شكل رقاقة وبرمجيات للتحكم في محركات السيارات الكهربائية وأنظمة الشحن المدمجة. ولم تكشف إنتل عن سعر الشراء لهذه الشركة الخاصة، التي تسيطر عليها صناديق رأس المال Cipio Partners وCapital-E.
ستكون الشركة الصينية لتصنيع السيارات Zeekr هي أول شركة سيارات ستستخدم نظام الذكاء الاصطناعي على شكل رقاقة من إنتل لإنشاء “تجربة غرفة المعيشة المحسنة” في المركبات، بما في ذلك مساعدي الصوت الذكي ومكالمات الفيديو، وفقًا لما صرح به رئيس الأعمال السيارية في إنتل، جاك ويست، قبل معرض التكنولوجيا CES في لاس فيغاس.
ستكون منتجات إنتل الجديدة لنظام السيارات على شكل رقاقة تكيفًا لتقنية الحاسوب الذكي الذي أطلقته إنتل مؤخرًا، لتلبية متطلبات المتانة والأداء في المركبات، وفقًا لما أكده ويست.
وعلى الرغم من أن إنتل قدمت شرائح لأنظمة الترفيه المثبتة في 50 مليون مركبة، إلا أنها تمرغت أمام نفيديا وكوالكوم في سوق الشرائح القوية المطلوبة لتقنية القيادة الآلية، وبرمجيات نظام تشغيل المركبة قابلة للترقية، وعروض اللوحة القيادية المعقدة.
وصرّح ويست للصحفيين في مؤتمر عبر الهاتف قبل الإعلان في معرض CES في لاس فيغاس، بأن “إنتل قامت بعمل فظيع في التواصل بنجاحنا في مجال السيارات”، معلنًا عن نيتهم في تغيير ذلك.
وسيحاول إنتل الفصل عن منافسيها عن طريق تقديم شرائح يمكن لشركات السيارات استخدامها عبر مجموعات منتجاتها، من السيارات ذات الأسعار المنخفضة إلى السيارات الفاخرة، وفقًا لما صرح به ويست.
وقال: “إذا كان الذكاء الاصطناعي في السيارة يعني 500 وات … والله وحده يعلم بتكاليفه … فإنه ليس قابلاً للتوسيع”، مشيرًا إلى منتجات نفيديا القوية والغالية.
وكانت نفيديا قد شكلت العام الماضي تحالفًا مع شركة MediaTek التايوانية لتقديم مجموعات رقاقات ذات تكلفة أقل. وتعد MediaTek رائدة في توريد التكنولوجيا لعروض الترفيه المستندة إلى نظام التشغيل Android المستخدمة في السيارات ذات الأسعار المنخفضة.
سوف تكون السوق الصينية النامية بسرعة للسيارات الكهربائية ساحة معركة لشركات الرقاقات. حيث يتسابق صانعو السيارات الصينيون لتقديم أنظمة ترفيه متقدمة وتقنيات القيادة الآلية. على سبيل المثال، تعتبر Zeekr من العملاء لتكنولوجيا إنتل ونفيديا على حد سواء.
وأشار ويست إلى أن إنتل ستكون أيضًا “متعددة الأطياف” بالنسبة للتكنولوجيا التي يرغب عملاؤها من شركات السيارات في استخدامها للقيادة الآلية أو أي وظائف أخرى. وأكد أن إنتل لن تفرض على شركات السيارات استخدام شرائح القيادة المتقدمة التي صممتها وحدتها السابقة Mobileye، بل يمكن للشركات أن تدمج شرائحها الخاصة لتمكين وظائف محددة في نظام إنتل بتكلفة أقل.
